La MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS è un’evoluzione dei modelli Rosso e Lusso, incorpora la tecnologia SCS (Smart Clutch System) brevettata da MV Agusta e sviluppata insieme all’azienda “Rekluse”. Questo sistema consente al pilota di cambiare marcia, fermarsi e ripartire senza utilizzare la frizione, migliorando l’efficienza e il comfort di guida. La moto è rinomata per il suo fantastico cambio rapido a frizione automatica.
Nonostante l’aggiunta di 36 kg di peso, il Turismo Veloce Lusso offre un’esperienza di guida maneggevole e confortevole. Il modello è progettato viaggiare il più comodi possibile, ma senza rinunciare alla velocità e al divertimento. In sostanza è quello che vuole rappresentare l’idea del marchio italiano di moto da sport-touring.
Il motore tre cilindri, è in linea con gli standard europei “Euro 5“, ma riesce ad offrire un notevole incremento di coppia tra 3.000 e i 6.000 giri/min. MV Agusta ha anche riprogettato l’impianto di scarico e aumentato il rapporto di trasmissione per rendere più fluidi i cambi di marcia e ridurre il consumo di carburante.
Il sistema Front Lift Control collegato alla ECU e al dispositivo IMU, specifico per la serie Turismo Veloce, garantisce la migliore esperienza di guida possibile e in piena sicurezza. Inoltre, il modello è dotato di un sistema di antifurto satellitare che consente di localizzare la moto tramite l’app in dotazione. In sintesi, la MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS è una moto adatta per affrontare viaggi e fuoristrada, non tralasciando un’esperienza di guida sofisticata e molto confortevole.
Scheda tecnica
| Cilindrata | Potenza | PREZZO |
| 798 cc | 110 CV | 22.900 euro |
Motore
| Tipologia | tre cilindri a 4 tempi |
| Cilindrata | 798 cc |
| Potenza | 110 CV a 10.150 giri/min |
| Raffreddamento | a liquido |
| Emissioni | Euro 5 |
| Capacità serbatoio | 21.5 litri |
| Avviamento | elettrico automatico |
Cambio
| Tipologia | meccanico con S.C.S 2.0 con azionamento automatico |
| N° marce | 6 rapporti |
| Frizione | multidisco a bagno d’olio |
Dispositivi di serie
| ABS | Si |
| ABS-C (in curva) | Si |
|
CBS frenata combinata |
n.d. |
| CBS frenata elettronica combinata |
n.d. |
| TCS Controllo della trazione |
Si |
| Controllo dell’impennata | |
|
HHC Assistenza alla partenza |
Si |
| GPS | Si |
| Bluetooth | Si |
| Presa USB | Si |
| Display | TFT multicolore |
| Cruise Control | n.d. |
| Radar | n.d. |
| Altro | cambio elettronico Shift up & down |
Ruote
| Pneumatici Ant. | 120/70-ZR 17 M/C |
| Pneumatici Post. | 190/55 -ZR 17 M/C |
| Freni Anteriori | doppio disco da Ø 320 mm flottante a flangia d’acciaio Brembo con attacco radiale |
| Freni Posteriori | singolo disco da Ø 220 mm Brembo a 2 pistoncini |
Velocità
| Velocità massima | 230 km/h |
| Accelerazione 0-100 | 3.7 secondi |
| Consumi carburante | 18 km/litro |
Ciclistica e misure
| Lunghezza | 212 cm |
| Larghezza | 91 cm |
| Altezza sella | 83 cm |
| Peso | 199 kg |
| Sospensioni Ant. | Forcella Sachs semiattiva a steli rovesciati MVCSC |
| Sospensioni Post. | mono-ammortizzatore semiattivo con regolazione idraulica |
